Pneumaatiline silinder koosneb pneumaatilisest alumiiniumtorust, pneumaatilise silindri komplektidest, kolvist,Kõva kroomitud kolvivarrasja pitsat.Selle sisemine struktuur on näidatud "SMC pneumaatilise silindri skeemil":
1)Pneumaatiline alumiiniumtoru
Õhusilindrite toru siseläbimõõt tähistab pneumaatilise silindri väljundjõudu.Kolb peaks pneumaatilises silindris sujuvalt edasi-tagasi libisema ja pneumaatilise silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8 μm-ni.
SMC, CM2 silindrikolb kasutab kahesuunalise tihenduse saavutamiseks kombineeritud tihendusrõngast ning kolb ja kolvivarras on ühendatud surveneetimise teel ilma mutriteta.
2) Pneumaatilise silindrite komplektid
Pneumaatilised silindrite komplektid on varustatud sisselaske- ja väljalaskeavadega ning mõnel on otsakorgides ka puhvermehhanismid.Vardapoolse otsa kate on varustatud tihendusrõnga ja tolmurõngaga, et vältida õhu lekkimist kolvivarrest ja välise tolmu segunemist silindrisse.Varda külje otsakaanel on juhthülss, mis parandab silindri juhtimistäpsust, talub kolvivardale väikest külgkoormust, vähendab kolvivarda pikendamisel painde suurust ja pikendab kasutusiga. silindrist.Juhtpuksid kasutavad tavaliselt paagutatud õliga immutatud sulamit, ettepoole kallutatud vasevalu.Varem kasutati otsakatete jaoks tavaliselt tempermalmi.Kaalu vähendamiseks ja rooste vältimiseks kasutati sageli alumiiniumisulamist survevalu ja mikrosilindrite jaoks messingmaterjale.
3) Kolb
Kolb on silindri rõhu all olev osa.Selleks, et kolvi vasak ja parem õõnsused teineteisest gaasi välja ei puhuks, on varustatud kolvi tihendusrõngas.Kolvi kulumiskindel rõngas võib parandada silindri juhtimist, vähendada kolvi tihendusrõnga kulumist ja vähendada hõõrdetakistust.Kulumiskindel rõnga pikkus on valmistatud polüuretaanist, polütetrafluoroetüleenist, riidega vooderdatud sünteetilisest vaigust ja muudest materjalidest.Kolvi laiuse määrab tihendusrõnga suurus ja libiseva osa vajalik pikkus.Liugosa on liiga lühike, mis võib põhjustada varajast kulumist ja kinnikiilumist.Kolvi materjal on tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist ja malmist ning väikese silindri kolb on valmistatud messingist.nagu on näidatud pildil 2
4) Kolvivarras
Kolvivarras on silindri kõige olulisem jõudu kandev osa.Tavaliselt kasutatakse kõrge süsinikusisaldusega terast, mille pind on kõva kroomitud, või roostevaba terast kasutatakse korrosiooni vältimiseks ja tihendi kulumiskindluse parandamiseks.
5) Tihendusrõngas
Pöörd- või edasi-tagasi liikumisel olevate osade tihendamist nimetatakse dünaamiliseks tihendiks ja statsionaarse osa tihendit staatiliseks tihendiks.
Silindri silindri ja otsakatte ühendamise meetodid hõlmavad peamiselt järgmist:
Integreeritud tüüp, neetimistüüp, keermestatud ühenduse tüüp, ääriku tüüp, tõmbevarda tüüp.
6) Kui silinder töötab, kasutatakse suruõhus olevat õliudu kolvi määrimiseks.Samuti on väike hulk määrdevabu silindreid.
Postitusaeg: 14. märts 2022