S45C kõva kroomitud kolvivarras pneumaatiliste silindrite jaoks
Pneumaatilise silindri hüdrokolvivarda nimetatakse ka kroomitud vardaks.See on varras, mille pind on töödeldud spetsiaalse lihvimise ja kõva kroomiga.Seda kasutatakse laialdaselt erinevates silindrites, hüdrosilindrites, pakkimis-, puidutöötlemis-, ketrus-, trükkimis- ja värvimismasinates, survevalu osades ja muudes automaatkäigukastides, kuna see on kõvadus, mis võib pikendada tavaliste täppismasinate ja -seadmete kasutusiga.
Võtsime kasutusele pneumaatilise silindri hüdrokolvivarda tootmiseks täppis-külmtõmmatud, lihvimise ja poleerimise, iga tehniline eesmärk vastab riiklikule standardile.
Üksikasjalik spetsifikatsioon
Materjalid: CK45 (GB/T699-1999)
Mehaaniline spetsifikatsioon:
Tõmbetugevus (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 tootluspinge (Mpa): ≥355N/mm2
Pikendus: min 16%
Kroomitud paksus: φ＜20mm≥15μm, alatesφ20mm–20μm
Karedus: Ra＜0,2
Kroomikihi kõvadus: 850HV-1050HV
Läbimõõdu tolerants: f7,f8
Sirgus: <0,1um/1000mm
Ovaalsus: ＜1/2 läbimõõdu tolerants
Hindamine Corrosestoni test: ISO 10289:1999, IDT
Välisläbimõõt: 3-120 mm (GCr15) 3-40 m (SUS440C)
Tarnetingimus: tavaline, induktsioonkõvendus, Q+T
Keemilise koostise tabel
| KEEMILINE KOOSTIS (%) | |||||||
| Materjal | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,035 | 0,035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1.6 | <=0,55 | 0,035 | 0,035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0,035 | 0,035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0,03 | 0,03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0,04 | 0,04 | 0,80-1,10 | |
| 40 kr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Läbimõõt | Kaal | Tolerantsus | Tolerantsus | Tolerantsus |
| mm | Kg/m | f7 (μm) | f8(μm) | h6 (μm) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0,39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0,62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34,71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44,58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49,98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55,68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61,70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Mis on f7 ja f8 tolerantsistandardid?
F8 tolerantsivahemik on suurem kui f7 oma ja paigaldamine sõltub sobiva augu tolerantsi tsooni tasemest.Näiteks kui põhisuurus on 10-18, f8(-0,016,-0,034), f7(-0,016,-0,027), on kahe tolerantsuse kõrvalekalle sama, f7 vahemik on väiksem ja kliirens paigalduse sobivuse ulatus on väiksem.
Tootmisvoog
1 samm: koorimine/külmtõmmamine:
Külmtõmbamine on pneumaatilise silindri kolvivarda töötlemistehnoloogia.Pneumaatilise silindri kõva kroomitud varda puhul tähendab külmtõmbamine normaalsel temperatuuril tõmbamist, et saavutada teatud kuju ja teatud mehaanilised omadused.Võrreldes kuumvormimisega on külmtõmmatud toodete eelisteks suurem mõõtmete täpsus ja parem pinnaviimistlus.
2. samm: sirgendamine
Selle sammuga saame tagada, et kõva kroomitud varras on piisavalt sirge.See on väga oluline, kui see paigaldatakse pneumaatilise silindri sisse.Standardne sirgus on 0,2 mm/m.
3. samm: lihvimine
Hoonimine on tõhus töötlemismeetod, mis võimaldab pneumaatilise silindri kolvivarda pinnal saavutada suurt täpsust, kõrget pinna kvaliteeti ja pikka kasutusiga.See võib tõhusalt parandada mõõtmete täpsust, kuju täpsust ja vähendada Ra väärtust, kuid see ei saa parandada ava ja muude pindade asukohta.
4. samm: terasvarda poleerimine
Poleerimine tähendab mehaaniliste, keemiliste või elektrokeemiliste mõjude kasutamist pneumaatilise silindri kolvivarda pinnakareduse vähendamiseks, et saada särav ja sile pind.See on poleerimistööriistade ja abrasiivsete osakeste või muude poleerimisvahendite kasutamine pneumaatilise silindri kolvivarda pinna muutmiseks
5. samm: kroomimine
Kroomimine viitab kroomi katmisele pneumaatilise kõvakroomitud varda kattena.
Kroomitud kihil on väga kõrge kõvadus ja selle kõvadus võib varieeruda laias vahemikus 400–1200 HV sõltuvalt plaadistuslahuse koostisest ja protsessi tingimustest.Kroomitud kiht on hea kuumakindlusega.Kuumutamisel alla 500 ℃ ei muutu läike ja kõvadus ilmselgelt.Temperatuur hakkab oksüdeeruma ja värvi muutma, kui temperatuur on üle 500 ℃, ja kõvadus väheneb, kui see on üle 700 ℃.Kroomikihi hõõrdetegur on väike, eriti kuivhõõrdetegur, mis on madalaim kõigi metallide seas.Seetõttu on kroomitud kihil hea kulumiskindlus.
Kroomkattekihil on hea keemiline stabiilsus.Sellel ei ole toimet leelistele, sulfiididele, lämmastikhappele ja enamikule orgaanilistele hapetele, kuid seda saab lahustada pneumaatilises happes (nagu pneumaatiline hape) ja kuumas väävelhappes.Nähtava valguse vahemikus on kroomi peegeldusvõime umbes 65%, mis jääb hõbeda (88%) ja nikli (55%) vahele.Kuna kroom ei muuda värvi, võib see säilitada oma peegelduvuse pikka aega ja on parem kui hõbe ja nikkel.
6 Samm: kroomitud varras Poleerimine pärast plaadistamist
Galvaniseerimine ja poleerimine: on kaks erinevat meetodit metallide ja muude materjalide pinnatöötluseks.Esimene on keemiline ja teine mehaaniline töötlemine.
Galvaneerimine: elektrolüüsi kasutamine metallkile kihi kinnitamiseks metalli või muu materjali pinnale.See võib vältida korrosiooni, parandada kulumiskindlust, elektrijuhtivust, peegelduvust ja parandada esteetikat.
Poleerimine: kasutage töödeldava detaili pinna muutmiseks painduvaid poleerimistööriistu ja abrasiivseid osakesi või muid poleerimisvahendeid.Poleerimine ei saa parandada tooriku mõõtmete täpsust ega geomeetrilist täpsust, vaid selle eesmärk on saada sile pind või peegelläige.
7. samm: kroomitud varda kvaliteedi testimine
Kolvivarrastega, mis on läbinud galvaniseerimis- ja poleerimisprotsessi, kaasnevad sageli kattedefektid, nagu kroomitud augud ja augud.Nende defektide suurus ja kogus mõjutavad otseselt kolvivarda jõudlust.Vähendada nende defektide mõju kolvivardale ühelt poolt, parandades tooraine kvaliteeti, täiustades töötlemistehnoloogiat ja vähendades defektide esinemist;teisest küljest on vaja pärast poleerimisprotsessi täpselt tuvastada plaadistuse defektid, et vältida kvalifitseerimata toodete tehasest lahkumist.Autoairi insenerid teostavad automaatset defektide tuvastamist pilditeaduse teadmiste abil
8. samm: pakkimine
KKK:
Q1: Mis on pneumaatilise silindri kolvivarras?
V: Kolvivarras on iga hüdro- või pneumaatilise silindri põhiline ja kriitiline komponent.Kolvivarras on tavaliselt täpselt töödeldud kõva kroomitud külmviimistlusega terasvarras, mis edastab kolvi tekitatud jõu tööd tegevale masinakomponendile.
Q2: Mis on pneumaatilise silindri kolvivarda põhimõte?
V: Silindris olev pneumaatilise silindri kolb kannab õhurõhu tekitatud tõuke- või tõmbejõudu ja mõjub otse kolviga ühendatud pneumaatilise silindri kolvivardale ning seejärel ühendatakse pneumaatilise silindri kolvivarras koorma toorikuga liikumiseks. edasi-tagasi.
Q3: Mis on teie pneumaatilise silindri kolvivarda tooraine
V: Tavaliselt valib pneumaatilise silindri pneumaatilise silindri kolvivarras tooraineks 45# terase.Kui toodetud silindrit on vaja kasutada erikeskkonnas, võib kasutada ka 304 roostevaba terast
Q4: Miks valida tooraineks 45# teras
A:45# teras on madala kõvadusega ja hõlpsalt lõigatav kõrgekvaliteediline süsinikkonstruktsiooniteras.Pärast kustutamist võib selle pinna kõvadus ulatuda 45-52 HRC-ni.Ja sellel võib olla ka parem lõikejõudlus ja suurem tugevus, sitkus ja muud ulatuslikud mehaanilised omadused, seega on see üks võlli osade jaoks sagedamini kasutatavaid materjale.
K5: milline on teie pneumaatilise silindri kolvivarda töötlemisprotsess?
V: Stabiilse töötluskvaliteedi saavutamiseks ei ole pärast töötlemise algust kolvivarda käsitsi sirgendamine lubatud.Seetõttu tuleks sirgendamine läbi viia enne töötlemist.Töödeldava detaili halva jäikuse tõttu tuleb töötlemisprotsessi käigus teostada töötlemata treimist ja peentreimist, et parandada töötluse täpsust.Kolvivarda töörežiim on lineaarne edasi-tagasi liikumine.Kolvivarda kasutusea pikendamiseks tuleks pind kroomida, et parandada selle pinna kõvadust ja kulumiskindlust.Pärast kroomimist on vaja poleerimist, et saavutada suurem pinnakaredus, vähendada hõõrdetegurit ja parandada tihendusomadusi.Kuna poleerimisprotsess peaaegu ei mõjuta kolvivarda välisläbimõõtu, peab toorik enne kroomimist saavutama suurema pinnakareduse.Seetõttu on enne kroomimise protsessi vaja lisada peenlihvimisprotsess (täppislihvimine võib parandada ka kroomi pinna adhesiooni. ).Ülaltoodud analüüsi põhjal on mõistlikumad kolvivarda töötlemisprotseduurid: sirgendamine-kare treimine-peentreimine-peenlihvimine-kroomimine-poleerimine.
Q6: Mis on pneumaatilise silindri kolvivarda poleerimine
V: Pööramisprotsessi ajal on keskmisel augul, mis mängib positsioneerimise rolli, teatud kulumine.Võrdlusaluste ühtse põhimõtte tagamiseks tuleks keskmist auku enne lihvimist lõigata, et tagada töötlemise kvaliteet.Lihvimisel tuleks katselihvida esmalt otsa lähedal asuvas välimises ringis ja kolvivarda lihvimine võib toimuda ainult siis, kui väljajooksu seisund vastab töötlemisnõuetele.Lisaks mõõtmete täpsuse parandamisele peab peenlihvimisprotsess saavutama ka töödeldud pinnal suurema pinnakareduse, et parandada kroomiioonide afiinsust galvaniseerimisprotsessi ajal.Tagamaks, et lõpliku kolvivarda kroomitud kihi paksus on ühtlane, peaks pinna karedus pärast peenlihvimist olema lähedane kroomimise ja poleerimise järgsele pinnakaredusele.Kui kolvivarda pinnakaredus peab olema kõrge, näiteks Ra <0,2 μm, tuleb see peeneks lihvida.Pärast lihvimist lisage ülipeen lihvimine või poleerimine.
