Mis on pneumaatilise silindri ebapiisava rõhu põhjused?

1. Ebaõnnestumise põhjus
1) Kolvirõnga külgmine ja avatud kliirens on liiga suured või gaasirõnga ava labürinditee on lühenenud või kolvirõnga tihend;pärast pinna kulumist muutub selle tihendusvõime kehvaks.
2) Kolvi ja pneumaatilise silindri vaheline liigne kulumine suurendab vahet sobiva pneumaatilise silindri vahel ja kolb hakkab pneumaatilises silindris kõikuma, mis mõjutab kolvirõnga ja pneumaatilise silindri head tihendust.
3) Kuna kolvirõngas on liimi ja süsiniku ladestumise tõttu kolvirõnga soonde kinni jäänud, ei saa rõnga elastsust avaldada ning gaasirõnga ja pneumaatilise silindri seina pea-tihenduspind kaob.
Pneumaatilise silindri pinge.Pneumaatilise silindri tõmbamisel puruneb kolvirõnga ja pneumaatilise silindri vaheline tihend, mille tulemuseks on madal pneumaatilise silindri rõhk.
5) Mittesobiv kolb on paigaldatud.Mõne mootori puhul on kolvi ülaosas oleva süvendi sügavus erinev ja vale kasutamine mõjutab pneumaatilise silindri rõhku.
6) Pneumaatilise silindri tihend on kahjustatud, klapipesa rõngas on lahti, ventiili vedru on katki või vedru on ebapiisav, klapp ja klapijuhik ei ole süsiniku ladestumise või liiga väikese kliirensi tõttu tihedalt suletud, mis takistab klapi üles-alla liikumine;
7) Ajastushammas on valesti paigaldatud, hammasratta kiilusoon on vale, hammasratas on kahjustatud või liiga palju kulunud, rattakoormus nukkvõlli ajahambale ja rattale on lahti jne, mille tulemuseks on vale gaasijaotusfaas.
8) Kasutatakse võrreldamatuid pneumaatilisi silindripäid.Pneumaatiliste silindripeade olemasolul võib põlemiskambri maht olla erinev.Kui need on valesti paigaldatud, mõjutab see pneumaatilise silindri rõhku.
Sisselaske- ja väljalaskeklappide kliirensi ebaõige reguleerimine või: klapipesa halb tihendus või ebaõige töö pneumaatilise silindri rõhu testimisel.
10) Dekompressiooniseadmega varustatud mootoril on dekompressiooniseadme kliirens valesti reguleeritud, nii et klapp ei ole tihedalt suletud.
2. Veaotsing
Praegu on pneumaatilise silindri rõhu tuvastamiseks pneumaatilise ballooni manomeetri abil palju meetodeid.Pneumaatilise silindri rõhku saab tuvastada, mõõtes starteri voolu ja starteri pinget;Lisaks saab kasutada ka meetodit Pneumaatilise silindri mõõtmiseks pneumaatilise silindriga vooliku suruõhuga.