Kolvivarraste töörõhk ja standardnõuded

Kolvivarda (saab kasutada pneumaatilises silindris) toodetakse peamiselt täppis-külmtõmbamise, peenlihvimise ja ülitäpse poleerimise täiustatud tehnoloogia abil ning selle erinevad tehnilised näitajad vastavad ja ületavad riiklikke standardeid.Kolvivarda saab otse kasutada õlisilindrite, silindrite, amortisaatorite, tekstiili trükkimiseks ja värvimiseks, trükimasinate juhtvarda, survevalu masina, survevalumasina juhtvarda ülemise varda ja nelja samba pressi juhtvarda, faksiaparaadi, printeri ja muude jaoks. kaasaegne kontorimasinate juhtvõll ja mõni muu täppis-sihvakas võll tööstustoodete osade jaoks.

Kolvivarda konstruktsiooniküsimused

1. seadmete kasutamine tooriku tingimused.

2. Töömehhanismi konstruktsiooniomadused, koormusolukord, vajalik kiirus, suuruskäik ja tegevusnõuded.

3. Hüdraulikasüsteemi valitud töörõhk.

4. Materjalide, tarvikute ja töötlemisprotsesside hetkeseis.

5. Asjakohased riiklikud standardid ja tehnilised kirjeldused jne.

6. Kolvivarras peaks taluma võimalikult suurt koormust mitme tõmbe olekus ja omama head pikisuunalist stabiilsust mitme tõmbe olekus.

Kolvivarraste rullimine

Kolvivarras valtsvormimise teel moodustab selle valtspinna kihi külmtöödeldud kõvastuskihi, mis võib tõhusalt vähendada lihvimisaluse kontaktpinna elastset ja plastilist deformatsiooni ning võib edasi lükata väsimuspragude teket või laienemist, nii et pinna korrosioonikindluse parandamiseks.

Kolvivarda kroomimine

Kolvivardal võib pärast kroomimist olla kõva, sile ja korrosioonikindel pind.Kolvivarda pinna korrosioonikindluse parandamiseks on vaja läbida kroomimine.Kroomitud kattega võib kolvivarraste kõvadus olla kuni HV 1100 ning sile, ühtlane paksus ja dispersioon, mis võimaldab seda teatud aspektide osas oluliselt parandada.

Kolvivarraste karastamine

Kolvivarraste karastamine on kolvivarraste karastamine, mis pärast karastamist võib tõhusalt parandada materjali töötugevust, aidata sulgeda pinnal olevaid pisikesi pragusid ja takistada erosiooni laienemist, parandades seeläbi pinna korrosioonikindlust.Kõik kolvivardad aga ei pea olema karastatud, seega tuleks karastamisprotsessi hinnata tegeliku olukorra ja materjalide jms järgi.