Kompaktne pneumaatiline silinder, see on omamoodi pneumaatiline silinder ning see on tavaline ja sageli kasutatav tüüp, mida võib näha mõnes tööstuses ja valdkonnas.Seda tüüpi pneumaatiliste silindrite funktsioon on sarnane tavaliste pneumaatiliste silindrite omaga.See muundab suruõhu rõhu mehaaniliseks energiaks ja käivitab seejärel mehhanismi lineaarsete edasi-tagasi, õõtsuvate ja pöörlevate liigutuste tegemiseks.
Kompaktsel pneumaatilisel silindril on viis osa: pneumaatilise silindri silinder, otsakate, kolb, kolvivarras ja tihend ning need kõik on olulised osad, mis kõik on asendamatud.
1. pneumaatilise silindri barral
Pneumaatilise silindri siseläbimõõt tähistab pneumaatilise silindri väljundjõu suurust.Kolb peaks pneumaatilises silindris sujuvalt edasi-tagasi libisema ja pneumaatilise silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8um-ni.Terasest pneumaatiliste silindrite puhul tuleks ka sisepind katta kõva kroomiga, et vähendada hõõrdetakistust ja kulumist ning vältida korrosiooni.Lisaks kõrge süsinikusisaldusega terastorudele kasutatakse pneumaatilise silindri materjalina ülitugevat alumiiniumisulamit ja messingit.Väikeste pneumaatiliste silindrite jaoks on roostevabast terasest torud.Magnetlülititega pneumaatiliste silindrite või korrosioonikindlates keskkondades kasutatavate pneumaatiliste silindrite puhul peaks pneumaatilise silindri silinder olema valmistatud roostevabast terasest, alumiiniumisulamist või messingist.
2. Otsakork
Otsakate on varustatud sisselaske- ja väljalaskeavadega ning mõnel otsas on ka puhvermehhanism.Varda külgmise otsa kaanel on tihendusrõngas ja tolmukindel rõngas, et vältida õhu lekkimist kolvivardalt ja välise tolmu segunemist pneumaatilisse silindrisse.Varda külje otsakaanel on juhthülss, mis parandab pneumaatilise silindri juhtimistäpsust, talub kolvivardale väikest külgkoormust, vähendab kolvivarda paindejõudu, kui see on välja tõmmatud, ja pikendab seda. pneumaatilise silindri kasutusiga.Juhthülsid on tavaliselt valmistatud paagutatud õliga immutatud sulamist, ettepoole kalduvatest vasevaludest.Varem kasutati otsakatete jaoks sageli tempermalmi.Kaalu vähendamiseks ja rooste vältimiseks kasutatakse sageli alumiiniumisulamist survevalu ja miniatuursete pneumaatiliste silindrite jaoks messingmaterjale.
3. Kolb
Kolb on õhukeses pneumaatilises silindris pingestatud osa.Selleks, et kolvi vasak ja parem õõnsused teineteisest gaasi välja ei puhuks, on varustatud kolvi tihendusrõngas.Kolvi kulumisrõngas võib parandada pneumaatilise silindri juhtimist, vähendada kolvi tihendusrõnga kulumist ja vähendada hõõrdetakistust.Kulumiskindel rõngas on tavaliselt valmistatud polüuretaanist, polütetrafluoroetüleenist, riidest sünteetilisest vaigust ja muudest materjalidest.Kolvi laiuse määrab tihendusrõnga suurus ja vajalik libiseva osa pikkus.Liugosa on liiga lühike, seda on lihtne põhjustada varajast kulumist.Kolvi materjaliks on tavaliselt alumiiniumisulam ja malm ning väikese pneumaatilise silindri kolb on valmistatud messingist.
4.Kolvivarras
Kolvivarras on õhukese pneumaatilise silindri kõige olulisem pingestatud osa.Tavaliselt kasutatakse kõrge süsinikusisaldusega terast, pinda töödeldakse kõva kroomiga või roostevaba terast, et vältida korrosiooni ja parandada tihendusrõnga kulumiskindlust.
5. Tihendusrõngas
Pöörleva või edasi-tagasi liikumisega detaili tihendit nimetatakse dünaamiliseks tihendiks ja statsionaarse osa tihendit staatiliseks tihendiks.
Postitusaeg: 24.02.2023