Kolvivarda galvaniseerimine ja poleerimine

Kolvivarrasgalvaniseerimine Kolvivarras on tugevusnõuete täitmiseks valmistatud ülitugevast süsinikterasest ja seejärel kroomitud, et saada kõva, sile ja korrosioonikindla pinnaviimistlus.

Kroomiga galvaniseerimine on keeruline elektrokeemiline protsess.See hõlmab sukeldamist kroomhappega kuumutatud keemilises vannis.Pinnatavad osad, seejärel rakendatakse pinge läbi kahe osa ja vedela keemilise lahuse.Pärast keerulist keemilist protsessi kantakse teatud aja möödudes aeglaselt kroommetalli pinnale õhuke kiht.

Poleerimistorus kasutatakse pehmet poleerimisketast või kettakujulist poleerimisketast, millele lisandub poleerimispasta, mis on ühtlasi abrasiivne aine, nii et töödeldavat detaili saab kõrge pinnaviimistluse saavutamiseks peeneks töödelda.Kuid kuna sellel puudub töötlemisprotsessis jäik võrdluspind, ei saa see vormi- ja asukohavigu kõrvaldada.Kuid võrreldes lihvimisega võib see poleerida ebakorrapäraseid pindu.

Kolvivarras on ühendusosa, mis toetab kolvi tööd.Enamikku sellest kasutatakse pneumaatilistes silindrites ja pneumaatiliste silindrite liikumise teostamise osades.See on liikuv osa, millel on sage liikumine ja kõrged tehnilised nõuded.Võtke näiteks õhusilinder, mis koosneb silindri silindrist (silindri toru), kolvivardast (silindrivarras), kolvist ja otsakaanest.Selle töötlemise kvaliteet mõjutab otseselt kogu toote eluiga ja töökindlust.Kolvivardal on kõrged töötlemisnõuded ja selle pinnakaredus peab olema Ra0,4–0,8 μm ning koaksiaalsuse ja kulumiskindluse nõuded on ranged.

Seadme ülekuumenemise põhjusedkolvivarras(kasutage pneumaatilise silindri jaoks):

1. Kolvivarras ja tihendikarp on kokkupanemise ajal viltu, põhjustades kohalikku vastastikust hõõrdumist, nii et neid tuleks õigeaegselt reguleerida;

2. Tihendusrõnga hoidev vedru on liiga pingul ja hõõrdumine suur, seega tuleks seda õigesti reguleerida;

3. Tihendusrõnga aksiaalne kliirens on liiga väike, aksiaalset kliirensit tuleks reguleerida vastavalt kindlaksmääratud nõuetele;

4. Kui õlivaru on ebapiisav, tuleks õli kogust vastavalt suurendada;

5. Kolvivarras ja tihendirõngas on halvasti sisse jooksnud ning sissesõitu tuleks sobitamise ja uurimise ajal tugevdada;

6. Gaasi ja õliga segatud lisandid tuleb puhastada ja hoida puhtana