Silindri struktuuri koostise üksikasjad:
Silinder koosneb asilindri toru, otsakaas (pneumaatiliste silindrite komplektid), kolb,kolvivarrasja tihendid jne.
1) silinder
Silindri siseläbimõõt tähistab silindri väljundjõudu.Kolb peaks silindris sujuvalt edasi-tagasi libisema ning silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8 μm-ni.
SMC ja CM2 silindrikolvid kasutavad kahesuunalise tihenduse saavutamiseks kombineeritud tihendusrõngast ning kolb ja kolvivarras on ühendatud surveneetimise teel ilma mutriteta.
2) Otsakork
Otsakate on varustatud sisselaske- ja väljalaskeavadega ning mõnel otsas on ka puhvermehhanism.Vardapoolse otsa kate on varustatud tihendusrõnga ja tolmurõngaga, et vältida õhu lekkimist kolvivarrest ja välise tolmu segunemist silindrisse.Varda külgmise otsa kate on varustatud juhthülsiga, mis parandab silindri juhiku täpsust, talub kolvivardale väikest külgkoormust, vähendab kolvivarda väljaulatumisel paindejõudu ja pikendab silindri kasutusiga. silinder.Juhthülssis kasutatakse tavaliselt paagutatud õli kandvat sulamit ja ettepoole kallutatud vasevalusid.Varem kasutati otsakatete jaoks tavaliselt tempermalmi.Kaalu vähendamiseks ja rooste vältimiseks kasutati sageli alumiiniumisulamist survevalu ja minisilindrite jaoks messingist materjale.
3) Kolb
Kolb on silindri surveosa.Selleks, et vältida gaasi sattumist kolvi vasakust ja paremast õõnsusest, on varustatud kolvi tihendusrõngas.Kolvi kulumiskindel rõngas võib parandada silindri juhtimist, vähendada kolvi tihendirõnga kulumist ja vähendada hõõrdetakistust.Kulumiskindel rõnga pikkus on valmistatud sellistest materjalidest nagu polüuretaan, polütetrafluoroetüleen ja riide sünteetiline vaik.Kolvi laiuse määrab tihendusrõnga suurus ja vajaliku libiseva osa pikkus.Kui libisev osa on liiga lühike, võib see kergesti põhjustada varajast kulumist ja kinnikiilumist.Kolvi materjaliks on tavaliselt alumiiniumisulam ja malm ning väikese silindri kolb on valmistatud messingist.
4) Kolvivarras
Kolvivarras on silindri kõige olulisem jõuosa.Tavaliselt kasutage kõrge süsinikusisaldusega terast, pind on töödeldud kõva kroomiga või roostevaba terast kasutatakse korrosiooni vältimiseks ja tihendusrõnga kulumiskindluse parandamiseks.
5) Tihendusrõngas
Pöörleva või edasi-tagasi liikumise juures olevat osa tihendit nimetatakse dünaamiliseks tihendiks ja statsionaarse osa tihendit staatiliseks tihendiks.
Silindri silindri ja otsakatte ühendamiseks on peamiselt järgmised meetodid:
Integreeritud tüüp, neetimistüüp, keermestatud ühenduse tüüp, ääriku tüüp, tõmbevarda tüüp.
6) Kui silinder töötab, tuleb kolbi määrida suruõhus oleva õliuduga.Samuti on vähe määrdevabasid silindreid.
Postitusaeg: 31. juuli 2021