SMC Rodless Pneumaatiline silinder See on suurem mehhanism ja sellel on käik.Selle pöörlemine nõuab puhverdusseadme kasutamist ja puhverdamise suurendamist.Mehhanismi hõlbustamiseks peab teil olema aeglustusahel ja seade., Soovitatav on suurendada õlirõhu puhvrit.Lisaks peate projekteerimisel avariipuhvertoite õigeaegselt välja lülitama, vastasel juhul langeb toiteallika rike ülemise vooluahela rõhu ja ka pöörlemismomenti.Esineb mehaanilisi kahjustusi, millel on suur mõju inimkeha ohutusele.Projekteerimisel on vaja võtta otsustavalt ohutusmeetmeid.Projekteerimisel on vaja arvestada ajamimehhanismi ja silmuse kombinatsiooniga, et vältida ahelas jääktingimusi.Igas positsioneerimises on ka kõrvaltegureid, mille tõttu objekt lendab suurel kiirusel välja.Ainult tähelepanu pöörates saate vigastusi vältida.
Pneumaatilise silindri silindri siseläbimõõt tähistab pneumaatilise silindri väljundjõudu.Kolb peaks pneumaatilises silindris sujuvalt edasi-tagasi libisema ja pneumaatilise silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8um-ni.Lisaks kõrge süsinikusisaldusega terastorude kasutamisele on pneumaatilise silindrite tünnid valmistatud ka ülitugevast alumiiniumisulamist ja messingist.
2) Õhusilindrite komplekt
Otsakaanel on sisselaske- ja väljalaskeavad ning mõnel otsas on ka puhvermehhanism.Varda külgmise otsa kate on varustatud tihendusrõnga ja tolmurõngaga 6, et vältida õhu lekkimist kolvivardalt ja välise tolmu segunemist pneumaatilisse silindrisse.Vardapoolse otsa kate on varustatud juhthülsiga 5, et parandada pneumaatilise silindri suunamise täpsust.
3) Kolb
Kolb on pneumaatilise silindri rõhu all olev osa.Selleks, et kolvi vasak ja parem õõnsused ei puhuks üksteisest gaasi, on varustatud kolvi tihendusrõngas 12.Pneumaatilise silindri juhiku parandamiseks on ette nähtud ka kulumisrõngas 11.
4) Kolvivarras
Kolvivarras on pneumaatilise silindri oluline jõudu kandev osa.Kõrge süsinikusisaldusega terast kasutatakse tavaliselt kõva kroomkattega või roostevaba terast, et vältida korrosiooni ja parandada tihendi kulumiskindlust.
5) Puhvri kolb, puhvri drosselklapp
Kolvi mõlemad pooled on varustatud telje suunas puhverkolbidega 1 ja 3.Samal ajal on pneumaatilise silindripea peal puhverdrosselklapp 14 ja puhverhülss 15.Kui pneumaatiline silinder liigub lõpuni, siseneb puhvri kolb puhvri hülsi ja pneumaatilise silindri heitgaasid peavad läbima.Puhvri drosselklapp suurendab heitgaasitakistust, tekitab heitgaasi vasturõhku, moodustab puhverõhupadja ja mängib puhverdavat rolli.
Tavalise pneumaatilise silindri põhimõte ja põhikoostis
Koostis: pneumaatiline silindriplokk, kolb, tihendusrõngas, magnetrõngas (anduriga pneumaatiline silinder)
SMC vardata pneumaatilise silindri põhimõte: suruõhk paneb kolvi liikuma ja sisselaskesuunda muutes muutub kolvivarda liikumissuund.
Rikke vorm: kolb on kinni jäänud ja ei liigu;pneumaatiline silinder on nõrk, tihendusrõngas on kulunud ja õhk lekib.
SMC vardata pneumaatilise silindri tööpõhimõte ja struktuur
Võttes näiteks ühe kolvivardaga kahepoolse toimega pneumaatilise silindri, mida sageli kasutatakse SMC vardata pneumaatilistes silindrites, on pneumaatilise silindri tüüpiline struktuur järgmine.See koosneb pneumaatilisest silindrist, kolvist, kolvivarrest, esiotsa kattest, tagumisest otsast ja tihenditest.Kahetoimelise pneumaatilise silindri sisemus on kolvi abil jagatud kaheks kambriks.Kolvivardaga õõnsust nimetatakse varda õõnsuseks ja ilma kolvivardata õõnsust vardata õõnsuseks.
Kui suruõhk sisestatakse SMC vardata pneumaatilise silindri õõnsusest, on varda õõnsus ammendatud ja jõud, mis tekib pneumaatilise silindri kahe õõnsuse vahelisest rõhuerinevusest, mõjub kolvile, et ületada takistuskoormus ja suruda kolb liigutage nii, et kolvivarras ulatub välja;Kui vardadeta kamber on õhutatud, tõmmatakse kolvivarras tagasi.Kui varda õõnsust ja vardata õõnsust vaheldumisi sisse hingata ja kurnata, teostab kolb edasi-tagasi sirgjoonelist liikumist.
Postitusaeg: 21. juuni 2022