Pneumaatilised silindrid (valmistatud pneumaatilise silindri torust, kolvivardast, silindrikorgist), mida nimetatakse ka õhusilindriteks, pneumaatilisteks ajamiteks või pneumaatiliseks ajamiks, on suhteliselt lihtsad mehaanilised seadmed, mis kasutavad suruõhu energiat ja muudavad selle lineaarseks liikumiseks.Kerged ja vähese hooldusega pneumaatilised silindrid töötavad üldiselt madalamal kiirusel ja väiksema jõuga kui nende hüdraulilised või elektrilised kolleegid, kuid on puhas ja kulutõhus võimalus usaldusväärseks lineaarseks liikumiseks paljudes tööstuskeskkondades.Kõige tavalisem konstruktsioon koosneb silindrist või torust, mis on mõlemast otsast suletud, ühes otsas on kork ja teises otsas pea.Silindris on kolb, mis on kinnitatud varda külge.Varras liigub suruõhu toimel toru ühest otsast sisse ja välja.On kaks peamist stiili: ühe- ja kahetoimeline.
Pneumaatilise silindri konstruktsioon:
Ühetoimelistes pneumaatilistes silindrites juhitakse õhku ühe pordi kaudu kolvi ühele küljele, mistõttu kolvivarras ulatub ühes suunas, näiteks eseme tõstmiseks.Teine pool juhib õhku keskkonda.Liikumine vastupidises suunas toimub kõige sagedamini mehaanilise vedru abil, mis viib kolvivarda tagasi algsesse või põhiasendisse.Mõned ühetoimelised silindrid kasutavad tagasilöögi käitamiseks gravitatsiooni, raskust, mehaanilist liikumist või väljastpoolt paigaldatud vedru, kuigi need konstruktsioonid on vähem levinud.Seevastu kahekordse toimega pneumaatilistel silindritel on kaks porti, mis varustavad suruõhku nii kolvivarda pikendamiseks kui ka sissetõmbamiseks.Kahepoolse toimega konstruktsioonid on kogu tööstuses palju tüüpilisemad, hinnanguliselt 95% rakendustest kasutab seda silindri stiili.Teatud rakendustes on ühetoimeline silinder siiski kõige kuluefektiivsem ja sobivaim lahendus.
Ühetoimelises silindris võib konstruktsioon olla "alusasend miinus" koos vedrutagastustega või "alusasend pluss" vedru pikendusega.See sõltub sellest, kas suruõhku kasutatakse välja- või sisselöögi jõuallikaks.Teine võimalus nende kahe võimaluse üle mõelda on lükata ja tõmmata.Tõukekonstruktsioonis tekitab õhurõhk tõukejõu, mis surub kolvi.Tõmbekonstruktsiooniga tekitab õhurõhk tõukejõu, mis tõmbab kolvi.Kõige laialdasemalt määratletud tüüp on survega pikendatud, mis kasutab sisemist vedrut, et viia kolb õhu väljumisel tagasi põhiasendisse.Ühetoimelise konstruktsiooni üks eelis on see, et võimsuse või rõhu kadumise korral naaseb kolb automaatselt oma põhiasendisse.Selle stiili puuduseks on vastupidise vedrujõu tõttu veidi ebaühtlane väljundjõud täiskäigu ajal.Käigu pikkust piirab ka kokkusurutud vedru jaoks vajalik ruum ja saadaolevad vedrude pikkused.
Samuti pidage meeles, et ühetoimeliste silindrite puhul läheb osa tööd kaotsi vastandliku vedrujõu tõttu.Seda jõu vähenemist tuleb selle silindritüübi suuruse määramisel arvesse võtta.Läbimõõt ja käik on suuruse arvutamisel kõige olulisemad tegurid.Diameeter viitab kolvi läbimõõdule, mis määrab selle jõu õhurõhu suhtes.Saadaolevad silindrite läbimõõdud on määratletud silindri tüübi ja ISO või muude standarditega.Käik määrab, mitu millimeetrit võivad kolb ja kolvivarras liikuda.Üldreegel on see, et mida suurem on silindri ava, seda suurem on jõud.Tüüpilised silindri avade suurused on vahemikus 8 kuni 320 mm.
Viimane kaalutlus on paigaldusstiil.Olenevalt tootjast on saadaval palju konfiguratsioone.Mõned kõige levinumad on jalakinnitus, sabakinnitus, tagumine pöördklamber ja võlli kinnitus.Parima valiku määrab konkreetne rakendus ja muud süsteemikomponendid.
Postitusaeg: 19. august 2022