Pneumaatilise silindri liikumiskiiruse määravad peamiselt töö kasutusvajadused.Kui nõudlus on aeglane ja stabiilne, tuleks kasutada gaasi-vedelikku summutavat pneumaatilist silindrit või gaasihoovastiku juhtseadet.
Drosselklapi juhtimise meetod on: heitgaasi drosselklapi horisontaalne paigaldamine tõukejõu koormuse kasutamiseks.
Sisselaske drosselklapi kasutamiseks on soovitatav kasutada tõstekoormuse vertikaalset paigaldust.Puhvertoru saab kasutada pneumaatilise silindri torule löögi vältimiseks löögi lõpus ja puhvri efekt on ilmne, kui pneumaatilise silindri liikumiskiirus ei ole suur.
Kui liikumiskiirus on suur, põrutatakse pneumaatilise silindri silindri otsa sageli.
Et hinnata, kas pneumaatiline silinder on vigane: kui kolvivarda tõmmatakse, pole takistust.Kolvivarda vabastamisel ei ole kolvivardal liikumist, väljatõmbamisel on pneumaatilisel silindril vastupidine jõud, kuid pideval tõmbamisel laskub pneumosilinder aeglaselt alla.Kui pneumaatiline silinder töötab, rõhk puudub või on väga väike, tähendab see, et pneumosilinder on vigane.
Sisevedruga isetaastuva pneumaatilise silindri aeglustumise peamised põhjused:
1. Sisseehitatud vedru elastsusjõud on nõrgenenud
2.Tagastustakistus muutub suuremaks.
Lahendus: Suurendage õhuallika rõhku; Suurendage pneumaatilise silindri ava, st suurendage tõmbejõudu tingimusel, et õhuallika rõhk jääb muutumatuks.
3. Solenoidklapp on vigane, mis viib ebasujuva õhulekkekanalini, mis muudab tagasivoolu kiiruse vasturõhu suurenemise tõttu aeglasemaks. Kuna pneumaatiline silinder töötab gaasi jõul.Kui õhurõhku suurendatakse, suureneb iga kord, kui solenoidklapp avatakse, sama aja jooksul pneumaatilise silindri kolvivarda sisenev gaas ja gaasi liikumapanev jõud suureneb, seega suureneb ka pneumaatilise silindri liikumiskiirus.
Postitusaeg: detsember 08-2022