Pneumaatilisi klappe on nii palju, kas teate pneumaatilist silindrit?
01 Õhusilindri põhistruktuur
Niinimetatud pneumaatiline ajam on komponent, mis kasutab jõuna suruõhku ja juhib mehhanismi lineaarsete, pöörde- ja pöörlemisliigutuste jaoks.
Võtke näiteks tavaline pneumaatiline silinder, et näha, mis sees on.
Küsimus on selles, et ma ei tea, kas allolevat pilti vaadates saab aru, kas tegemist on ühe- või kahetoimelise õhusilindriga?
Hiina C45Kroomitud kolvivarras+ Õhusilindrite komplekt+ Kolb + alumiiniumsilindri toru
(oleme õhusilindrite torude tootja)
02 Pneumaatiliste silindrite klassifikatsioon
Ühekordse toimega pneumaatiline silinder: Kolvi varustatakse õhuga ainult ühelt poolt ja õhurõhk surub kolvi, et tekitada tõukejõud, mis ulatub välja ja naaseb vedru või oma raskuse abil.
Kahe toimega õhusilinder:
Silindri kolvi mõlemal küljel on õhurõhk, et realiseerida edasi- või tagasiliikumist.
03 õhk Silindri padi
Samas on probleem ka pneumaatilise silindriga.Kui polsterdusseadet ei kasutata, siis kui kolb liigub lõpuni, eriti pika käigu ja suure kiirusega silinder, on otsakatet tabava kolvi kineetiline energia väga suur, mis võib osi kergesti kahjustada ja lühendada silindri eluiga..
Veelgi enam, ka löögi tekitatud müra on kohutav.Kui ilma puhverseadmeta pneumaatilise silindri müra on 70 dB, siis kogu tehase müra ulatub 140 dB-ni, täpselt nagu pikalt reaktiivlennuki rajal viibides.See on jõudnud piirini, mida inimesed ei talu ega kannata.
Kuidas neid probleeme lahendada?
Meie disainerid tegid pneumaatilise silindri jaoks padjakujunduse.
Hüdrauliline puhver:
Esimene ja lihtsaim meetod pneumaatilise silindri pehmendamiseks: paigaldage silindri esiotsa hüdropadi.
Hüdraulilise puhvri tööpõhimõtte skeem on järgmine:
Tänu ainulaadsele avakujundusele kasutatakse mineraalõli keskkonnana, mis võimaldab sujuvalt üleminekut suurelt kiiruselt ja kergelt koormuselt väikesele kiirusele ja raskele koormusele.
Omadused: ei ole vaja kohandada laia vahemikku väikesest energiast suure võimsuseni ja on võimalik saavutada parim energia neeldumine.
Kummist puhver:
Tehases kompaktsemaks paigaldamiseks mõtlesid disainerid välja teise meetodi, teise meetodi: kummist polsterduse.(Padjapadjad on paigutatud kolvivarda mõlemasse otsa)
Ettevaatusabinõud:
1) Amortisatsioonivõime on fikseeritud ja muutumatu ning amortisatsioonivõime on väike.Seda kasutatakse enamasti väikeste silindrite jaoks, et vältida töömüra.
2) Tähelepanu tuleb pöörata kummi vananemisest tingitud deformatsiooni ja koorumise nähtusele.
Õhkpadi:
Kolmas meetod: õhkpolsterdus.(Kui kolb liigub, töötavad puhverhülss ja tihendusrõngas koos, moodustades puhverduse saavutamiseks ühel küljel suletud õhukambri/puhvri õõnsuse.)
Puhverkambris olevat gaasi saab välja lasta ainult läbi puhverventiili.Kui polsterdusklapi ava on väga väike, tõuseb rõhk õõnsuses kiiresti ja see rõhk tekitab kolvile reaktsioonijõu, aeglustades seeläbi kolvi kuni seiskumiseni.
Ettevaatusabinõud:
1) Reguleerides puhverventiili avanemist, saab reguleerida puhvri mahtu.Mida väiksem on ava, seda suurem on amortisatsioonijõud.
2) Kasutage polsterduse saavutamiseks vasturõhku, kui silinder töötab.Silindri vasturõhk on väike.Ka puhvri maht muutub väiksemaks.Kasutamisel pöörake tähelepanu koormuse ja silindri kiiruse juhtimismeetodile.
04 Magnetlüliti
Sellest rääkides teame, kuidas silinder vabalt liigub.Kuid igal asjal on reeglid ja ka silindrite liikumisel.Kas nad kõik on positsioonile sattunud?Kas nad on piiri ületanud?Kes peaks selle üle järelevalvet tegema?
Magnetlüliti – see on tagasiside signaal, mis annab hinnangu, kas silinder töötab paigas, ja juhib vastavat solenoidklappi, et lülitustoimingud lõpule viia.
Põhimõte: Kolviga koos liikuv magnetrõngas läheneb lülitile või väljub lülitist ning lüliti pilliroog magnetiseeritakse, et üksteist meelitada või lahti ühendada, saates välja elektrilisi signaale.
Omadused: pole vaja paigaldada masinaga juhitavat ventiili ja selle kinnitusraami silindri käigu mõlemasse otsa ning pole vaja paigaldada põrkeraua kolvivarda otsa, nii et seda on mugav kasutada, kompaktne struktuur , kõrge töökindlusega, pika elueaga, madala hinnaga ja kiire ümberlülitusajaga., On laialdaselt kasutatud.
05
Silindri määrimine
Lisaks tahame rääkida ka määrimisest, mille eesmärk on vähendada silindri liikumise kahjustusi silindrile endale ja pikendada silindri kasutusiga.
Määrdeõli:
Kasutage määrdeainet, et segada määrdeõli suruõhku ja viia see silindrisse.
Mittemäärdeõli:
Kasutage ainult sisseehitatud määret, määrimiseks pole vaja määrdeainet kasutada;et vältida toiduainete ja pakendite saastumist õliosakestega transpordiprotsessi ajal, mõju teatud tööstuslike keemiliste pigmentide omadustele või mõju testimisvahendite täpsusele jne. Praegu on enamik tootjaid täielikult realiseerinud mittekütuseballoonid.
Ettevaatusabinõud:
Kui seda on kasutatud õli määrimiseks, tuleb seda kasutada pidevalt.Pärast peatamist väheneb oodatav eluiga järsult.
Postitusaeg: 10. detsember 2021