Silindri kulumine(Autoair on pneumaatilise silindri barreli tehas） esineb peamiselt teatud ebasoodsates tingimustes, seega tuleks seda nii palju kui võimalik vältida.Räägime peamistest silindrite kulumise vähendamise meetmetest:
1) Proovige mootorit võimalikult vähe ja soojendada."Vähem" tähendab
Ei ole soovitatav sageli alustada."Aeglane" tähendab madalal kiirusel töötamist pärast käivitamist ja "soe" tähendab enne käivitamist ootamist, kuni mootori temperatuur on normaalne.
2) Säilitage töötamise ajal mootori normaalne töötemperatuur.Kui temperatuur on liiga madal, on Yantai silindrid korrodeerunud ja kulunud.Kui temperatuur on liiga kõrge, muutub mootoriõli vedelamaks ja määrimine on halb, mis põhjustab liimi kulumist.
3) Puhastage ja vahetage õhufiltri elementi regulaarselt.
4) Veenduge, et mootor oleks korralikult määritud.Kontrollige sageli õli kogust ja kvaliteeti ning puhastage õlifiltrit õigeaegselt.
5) Parandada remonti
Silindri remondi suuruse määramine ja kontrollimise meetod
Silindri remondisuuruse määramine
Kui silindri kulumine ületab lubatud piiri või silindri seinal on tõsiseid kriimustusi, sooni ja lohke, tuleks silinder puurida ja parandada vastavalt remonditasemele ning kolb ja kolvirõngas suurendatud mõõtmetega, mis vastavad silindrile. tuleks valida.Õige geomeetria ja normaalse kliirensi taastamiseks.Silindri remondisuuruse arvutusvalem on järgmine:
Remondi suurus = silindri maksimaalne läbimõõt + puurimis- ja lihvimisvaru
Puurimise ja lihvimise varu on üldiselt 0,10-0,20 mm.Arvutatud remondi suurust tuleks võrrelda remondiklassiga.Kui see on kooskõlas teatud remondiklassiga, saab seda parandada vastavalt teatud kvaliteediklassile: Kui see ei vasta näiteks remondiklassile, on arvutatud remondi suurus kahe remondiklassi vahel. Vahepeal tuleks silinder parandada suurima remondietappide arvu järgi.
Kui silindri kulumine ületab maksimaalse esimese klassi remondimõõdu, tuleks silindri vooder paigaldada.
Märkus
Mootori kolvi ja silindri vooderduse vahetamisel, kuni ühte silindrit on vaja puurida, lihvida või vahetada, tuleks ülejäänud silindrid puurida, lihvida või välja vahetada samaaegselt, et säilitada iga silindri töö järjepidevus. mootor.
Kuidas silindrit kontrollida
Lisaks silindri seina kriimustuste ja kahjustuste kontrollimisele tuleb silindri ümaruse ja silindrilisuse arvutamiseks mõõta ka silindri läbimõõt.
(1) Paigaldage ja kontrollige silindri mõõturit
1) Valige testitava silindri standardsuuruse järgi sobiv pikendusvarras ja ärge pärast selle paigaldamist kinnitusmutrit ajutiselt pingutage.
2) Reguleerige välisläbimõõdu mikromeeter testitava silindri standardsuuruse järgi ja asetage paigaldatud silindri mõõtur mikromeetrisse.
3) Keerake ühendusvarda veidi, et silindermõõturi osuti pööraks umbes 2 mm, joondage osuti skaala nullasendisse ja pingutage ühendusvarda kinnitusmutter.Mõõtmise õigeks muutmiseks korrake nulli kalibreerimist üks kord.
(2) Mõõtmismeetod
1) Kasutades silindrimõõturit, hoidke ühe käega soojusisolatsioonihülsist ja teise käega hoidke toru alumist osa korpuse lähedal.
2) Võtke silindri gabariidi liigutatav mõõtevarras pärast korrektuuri lugemist kahes suunas paralleelselt väntvõlli teljega ja sellega risti ning võtke kogusumma mõõtmiseks piki silindri telge kolm asendit (sektsiooni) üles, keskel ja alla. kuuest väärtusest., nagu pilt näitab:
3) Mõõtmisel hoidke silindri gabariidi liigutatavat mõõtevarda täpseks mõõtmiseks risti silindri teljega.Kui eesmise ja tagumise pöördesilindri näidiku nõel näitab väikseimat numbrit, tähendab see, et liigutatav mõõtevarras on risti silindri teljega.
Postitusaeg: 10. detsember 2021