1) Pneumaatilise silindri valik:
Soovitatav on valida astandardne õhusilinder kui ei, siis kaaluge selle ise kujundamist.
Teadmised alumiiniumist õhusilindrite (valmistatud alumiiniumsilindri toruga) valiku kohta:
(1) Pneumaatilise silindri tüüp:
Vastavalt töönõuetele ja -tingimustele valitakse õige ballooni tüüp.Kuumakindlaid balloone tuleks kasutada kõrge temperatuuriga keskkondades.Söövitavas keskkonnas on vaja korrosioonikindlat silindrit.Karmides keskkondades, nagu tolm, tuleb kolvivarda pikendusotsale paigaldada tolmukate.Kui nõutakse saastevaba, tuleks valida õlivabad või õlivabad määrdeballoonid.
(2) Paigaldusmeetod:
Määratakse selliste tegurite järgi nagu paigalduskoht, kasutusotstarve jne.
Paigaldusvormid on: põhitüüp, jalatüüp, varda külgääriku tüüp, vardata külgääriku tüüp, ühe kõrvarõnga tüüp, topeltkõrvarõnga tüüp, varda külghari tüüp, vardata külghari tüüp, keskhari tüüp.
Üldiselt kasutatakse fikseeritud silindrit.Pöörlevaid õhusilindreid tuleks kasutada siis, kui on vaja pidevat pöörlemist töömehhanismiga (nt treipingid, veskid jne).Kui kolvivarras peab lisaks lineaarsele liikumisele liikuma ka kaarekujuliselt, kasutatakse võlli tihvtiga pneumaatilisi silindreid.Erinõuete olemasolul tuleks valida vastav spetsiaalne õhuballoon.
(3) Löökkolvivarras:
on seotud kasutusjuhtumi ja mehhanismi käiguga, kuid üldjuhul ei kasutata täiskäiku, et vältida kolvi ja silindripea kokkupõrget.Kui seda kasutatakse kinnitusmehhanismi jms jaoks, tuleks vastavalt arvutatud käigule lisada varu 10–20 mm.Tarnekiiruse tagamiseks ja kulude vähendamiseks tuleks valida nii palju kui võimalik standardkäik.
(4) Jõu suurus:
Silindri poolt väljastatav tõuke- ja tõmbejõud määratakse vastavalt koormusjõu suurusele.Üldiselt korrutatakse väliskoormuse teoreetilise tasakaaluseisundi jaoks vajalik silindri jõud koefitsiendiga 1,5–2,0, nii et silindri väljundjõul on väike varu.Kui silindri läbimõõt on liiga väike, ei piisa väljundvõimsusest, kuid silindri läbimõõt on liiga suur, mis muudab seadmed mahukaks, suurendab kulusid, suurendab õhutarbimist ja raiskab energiat.Armatuuri konstruktsioonis tuleks silindri välise suuruse vähendamiseks kasutada nii palju kui võimalik jõu laiendamise mehhanismi.
(5) Puhvervorm:
Vastavalt rakenduse vajadustele valige silindri pehmendusvorm.Silindri puhvervormid jagunevad: puhver puudub, kummipuhver, õhkpuhver, hüdrauliline puhver.
(6) Kolvi liikumiskiirus:
sõltub peamiselt silindri sisend suruõhu voolukiirusest, silindri sisselaske- ja väljalaskeavade suurusest ning toru siseläbimõõdust.Kiirel liikumisel peab olema suur väärtus.Silindri liikumiskiirus on üldiselt 50–1000 mm/s.Kiirete silindrite jaoks tuleks valida suure sisekanali sisselasketoru;koormuse muutusteks saab aeglase ja stabiilse sõidukiiruse saamiseks valida gaasiseadme või gaas-vedelik summutussilindri, millega on lihtsam kiiruse reguleerimist saavutada..Kui valite drosselklapi silindri kiiruse reguleerimiseks, pöörake tähelepanu: kui horisontaalselt paigaldatud silinder surub koormust, on soovitatav kasutada heitgaasi gaasipedaali kiiruse reguleerimist;kui vertikaalselt paigaldatud silinder tõstab koormust, on soovitatav kasutada sisselaskedrossi kiiruse regulaatorit;käigu liikumine peab olema stabiilne Kokkupõrke vältimiseks tuleks kasutada puhverseadmega silindrit.
(7) Magnetlüliti:
Silindrile paigaldatud magnetlülitit kasutatakse peamiselt asendi tuvastamiseks.Tuleb märkida, et magnetlüliti kasutamise eelduseks on silindri sisseehitatud magnetrõngas.Magnetlüliti paigaldusvormid on: teraslindi paigaldus, rööbastee paigaldamine, tõmbevarda paigaldamine ja reaalse ühenduse paigaldamine.
Postitusaeg: 25.11.2021