Kroomitud kolvivarras

Kroomitud kolvivarras: ühendusosa, mis toetab kolvi tööd.Suurem osa sellest kasutatakse õlisilindrites ja silindrite liikumise teostamise osades.See on liikuv osa, millel on sage liikumine ja kõrged tehnilised nõuded.Võtke näiteks hüdroõli silinder, mis koosneb silindri silindrist, kolvivardast (Kõva kroomitud varras), kolb ja otsakate.Selle töötlemise kvaliteet mõjutab otseselt kogu toote eluiga ja töökindlust.Kolvivardal on kõrged töötlemisnõuded ja selle pinna karedus peab olema Ra0,4–0,8 um ning koaksiaalsuse ja kulumiskindluse nõuded on ranged.Silindrivarda põhiomaduseks on sihvaka võlli töötlemine, mida on raske töödelda ja mis on töötlevat personali alati häirinud.

Hüdraulilise silindri kroomitud terasvarda materjal on 45# teras, mis on karastatud ja karastatud ning pind on pööratud ja lihvitud ning seejärel kaetud kroomiga paksuseni 0,03–0,05 mm.

Ck45 kroomitud kolvivarras on ühendusdetail, mis toetab kolvi tööd.Suurem osa sellest kasutatakse õlisilindrites ja silindrite liikumise teostamise osades.See on liikuv osa, millel on sage liikumine ja kõrged tehnilised nõuded.Võtke näiteks hüdrosilinder, mis koosneb silindri silindrist, kolvivardast (silindrivarras), kolvist ja otsakaanest.

Kõva kroomitud kolvivarras selle töötlemise kvaliteet mõjutab otseselt kogu toote eluiga ja töökindlust.Kolvivardal on kõrged töötlemisnõuded ja selle pinnakaredus peab olema Ra0,4–0,8 μm ning koaksiaalsuse ja kulumiskindluse nõuded on ranged.

Pakume ka roostevabast terasest kolvivarda.

Kõva kroomiga kolvivarras: roostevabast terasest kolvivardaid kasutatakse peamiselt hüdrauliliste ja pneumaatiliste, insenerimasinate ja autotööstuse kolvivarraste jaoks.Kolvivarda töödeldakse valtsimise teel.Kuna pinnakiht jätab pinnale jääksurvepinge, aitab see sulgeda pinnal olevad mikropraod ja takistada korrosiooni laienemist.See parandab pinna korrosioonikindlust ja võib aeglustada väsimuspragude teket või laienemist, parandades seeläbi silindri varda väsimustugevust.Rullvormimise teel moodustub valtspinnale külmtöötlemisega karastatud kiht, mis vähendab lihvpaari kontaktpinna elastset ja plastilist deformatsiooni, parandades seeläbi silindri varda pinna kulumiskindlust ja vältides lihvimisest põhjustatud põletusi.Pärast valtsimist vähendatakse pinna kareduse väärtust, mis võib parandada paaritumisomadusi.Samal ajal väheneb silindrivarda kolvi liikumise ajal tekkiv tihendusrõnga või tihenduselemendi hõõrdumise kahjustus ja silindri üldine kasutusiga paraneb.Valtsimisprotsess on suure tõhususega ja kvaliteetse protsessi mõõt.Rullpead (45 terasest õmblusteta terastoru) läbimõõduga 160 mm kasutatakse nüüd näitena valtsimisefekti tõestamiseks.Pärast valtsimist vähendatakse silindri varda pinnakaredust Ra3,2–6,3 um-lt enne valtsimist Ra0,4–0,8 um-ni, silindri varda pinna karedus suureneb umbes 30% ja silindrivarda pinna väsimustugevus. silindrivarda suurendatakse 25%.Õlisilindri kasutusiga pikeneb 2–3 korda ja valtsimisprotsessi efektiivsus on umbes 15 korda kõrgem kui lihvimisprotsessil.Ülaltoodud andmed näitavad, et valtsimisprotsess on tõhus ja võib oluliselt parandada silindri varda pinna kvaliteeti.